餐(can)飲行業的(de)廢(fei)棄油(you)(you)(you)(you)脂，即俗稱的(de)“地(di)(di)溝油(you)(you)(you)(you)”，如(ru)何處理(li)(li)？在上海，餐(can)廚廢(fei)棄油(you)(you)(you)(you)脂回(hui)收后，經過技(ji)術手段處理(li)(li)，成為生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)，為公交車提(ti)供(gong)新的(de)動力來源。生(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)(you)(you)(you)是(shi)否(fou)實用？“地(di)(di)溝油(you)(you)(you)(you)”閉環管理(li)(li)如(ru)何實現？餐(can)廚廢(fei)棄油(you)(you)(you)(you)脂變身柴(chai)油(you)(you)(you)(you)的(de)“經濟賬”是(shi)否(fou)劃算？

　　燒“地溝油”的公交(jiao)車，你(ni)見(jian)過嗎？

　　2019年5月7日，上海(hai)久(jiu)事公(gong)(gong)(gong)(gong)交(jiao)集團(tuan)與中國(guo)石化上海(hai)石油分公(gong)(gong)(gong)(gong)司共同舉(ju)行生(sheng)物柴油推廣應(ying)用啟動(dong)儀式，向公(gong)(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)(che)油箱加注“第一(yi)槍”B5柴油。截至2020年12月底，久(jiu)事公(gong)(gong)(gong)(gong)交(jiao)集團(tuan)下屬4家(jia)營運單位公(gong)(gong)(gong)(gong)交(jiao)車(che)(che)加油車(che)(che)次達到82萬輛次，加油量(liang)5085萬升。

　　一年多來，久(jiu)事(shi)公交集團下屬各停車場站都已使用B5柴(chai)油(you)，供應總(zong)量近2萬(wan)噸。B5柴(chai)油(you)，是指將5%的(de)(de)生物(wu)柴(chai)油(you)與95%的(de)(de)0號柴(chai)油(you)混合而(er)成的(de)(de)調和燃料。生物(wu)柴(chai)油(you)來源是餐(can)廚(chu)廢(fei)棄(qi)油(you)脂，也(ye)就是俗稱(cheng)的(de)(de)“地溝油(you)”。

　　上海餐廚(chu)廢棄油脂回收(shou)處置已基本實(shi)現(xian)應收(shou)盡收(shou)、應用(yong)盡用(yong)的閉環(huan)管(guan)理。而打(da)通生物柴油規模(mo)化利用(yong)的“最(zui)后一公里”，上海用(yong)了10余年時(shi)間。

　　生物柴(chai)油(you)顯著(zhu)改善尾氣排放

　　早(zao)在(zai)10多年前，上(shang)海(hai)(hai)就攻克(ke)了“地(di)溝油(you)”變生(sheng)物柴(chai)油(you)的技(ji)(ji)術難關。這(zhe)項技(ji)(ji)術曾獲(huo)得上(shang)海(hai)(hai)市(shi)科技(ji)(ji)進(jin)步(bu)一(yi)等(deng)獎，但要讓(rang)“地(di)溝油(you)”從(cong)實驗室進(jin)入(ru)市(shi)場，并(bing)被公眾接受，卻(que)并(bing)不容(rong)易。

　　生物柴油會(hui)不會(hui)損害汽車發動機(ji)？燃燒動力(li)夠不夠？尾氣(qi)排放達不達標？要消除這些(xie)顧慮(lv)，必須拿出過硬的(de)證據。

　　2013年(nian)9月29日，久(jiu)事公交(jiao)集團下屬的巴(ba)士一(yi)(yi)公司(si)首次(ci)在一(yi)(yi)輛(liang)營(ying)運車(che)試(shi)(shi)點(dian)使用生(sheng)物柴油(you)(you)。為(wei)確保(bao)試(shi)(shi)用車(che)輛(liang)的正常運營(ying)，在上海(hai)市科委支(zhi)持下，久(jiu)事公交(jiao)集團主動開展(zhan)相關課題研究(jiu)。在巴(ba)士一(yi)(yi)公司(si)國(guo)江路加注現場設(she)置(zhi)了專用攪(jiao)拌設(she)備(bei)、儲油(you)(you)罐、管道及加油(you)(you)設(she)備(bei)和通道，每天安排專人負(fu)責檢測生(sheng)物柴油(you)(you)質量，采(cai)集分(fen)析(xi)加油(you)(you)數據和跟蹤維護使用車(che)輛(liang)。

　　同濟大學車(che)載(zai)公交實際工況(kuang)檢(jian)測(ce)結果顯示：使用生物(wu)柴油后(hou)，車(che)輛(liang)尾氣排放改善明顯，試(shi)驗車(che)輛(liang)的發動機(ji)活塞頂部、氣門、噴油器等關(guan)鍵(jian)零部件表面都沒(mei)有積碳，也(ye)未出現與(yu)油路相關(guan)的故障。

　　截至(zhi)2020年底，在(zai)國家(jia)和上海市各級質檢部(bu)門的質量(liang)抽檢中，B5車(che)用(yong)柴(chai)(chai)油(you)合(he)格率(lv)(lv)始(shi)終保持100%。實踐證明(ming)，加(jia)注B5車(che)用(yong)柴(chai)(chai)油(you)可(ke)降低重金屬及細顆(ke)粒物等污(wu)染氣體排放量(liang)10%以上，氮氧化(hua)物凈化(hua)效率(lv)(lv)達80%。

　　定點回(hui)收破除原料匱乏瓶(ping)頸

　　生物柴油的產業鏈(lian)上游(you)曾面臨著(zhu)“地(di)溝(gou)油”原料短缺的困境。

　　據上海(hai)市食品(pin)藥(yao)品(pin)管理(li)監(jian)督部門的(de)數(shu)據顯示，上海(hai)近年來(lai)產(chan)生的(de)餐廚廢(fei)棄(qi)油(you)(you)脂穩定在每年3萬多(duo)噸(dun)。一批非法收運和處置餐廚廢(fei)棄(qi)油(you)(you)脂的(de)組織(zhi)曾壟斷“地溝油(you)(you)”資源(yuan)，或對下游處置企業(ye)(ye)漫(man)天要(yao)價，或將餐廚廢(fei)棄(qi)油(you)(you)脂銷(xiao)入非正規(gui)渠道(dao)。不僅讓正規(gui)餐廚廢(fei)棄(qi)油(you)(you)脂處置企業(ye)(ye)原料短缺，也(ye)增加(jia)了“地溝油(you)(you)”回流餐桌的(de)風險。

　　早(zao)在2013年，上海就出臺(tai)實施了《上海市(shi)餐廚(chu)廢(fei)棄油(you)脂處理管理辦法》，逐步規范(fan)餐廚(chu)廢(fei)棄油(you)脂的(de)專(zhuan)業(ye)收運(yun)、中轉及初加工(gong)隊伍，積極推行餐廚(chu)廢(fei)棄油(you)脂收運(yun)特許(xu)經(jing)營(ying)制(zhi)度(du)，鼓勵(li)收、運(yun)、處一體化經(jing)營(ying)。

　　2018年，上(shang)(shang)海(hai)再度出臺《支(zhi)(zhi)持(chi)餐(can)(can)廚(chu)(chu)廢棄油(you)(you)(you)(you)脂制生物柴油(you)(you)(you)(you)推廣應(ying)用(yong)暫行管(guan)理(li)辦法》，規定上(shang)(shang)海(hai)餐(can)(can)廚(chu)(chu)廢棄油(you)(you)(you)(you)脂從收(shou)運、處置以及在加(jia)油(you)(you)(you)(you)站推廣應(ying)用(yong)等各個環節，按(an)照“閉環管(guan)理(li)、市場(chang)化運作、支(zhi)(zhi)持(chi)應(ying)用(yong)”的原(yuan)則，形成餐(can)(can)廚(chu)(chu)廢棄油(you)(you)(you)(you)脂資(zi)源化全(quan)產業鏈閉環管(guan)理(li)、價格聯動、托底(di)保障、產品(pin)順暢應(ying)用(yong)的體系，促進(jin)資(zi)源化利用(yong)，保障食品(pin)安全(quan)。

　　《支持餐廚(chu)廢(fei)(fei)棄油(you)脂(zhi)制(zhi)生物柴油(you)推廣應用(yong)暫(zan)行管理辦(ban)法》還規定，上海產生餐廚(chu)廢(fei)(fei)棄油(you)脂(zhi)的(de)企(qi)業(ye)，應當設(she)置(zhi)專門的(de)餐廚(chu)廢(fei)(fei)棄油(you)脂(zhi)收集容(rong)器，將收集的(de)餐廚(chu)廢(fei)(fei)棄油(you)脂(zhi)交(jiao)(jiao)收運企(qi)業(ye)。收運企(qi)業(ye)將其加(jia)工成含(han)油(you)率不低于95%的(de)原料油(you)后(hou)，交(jiao)(jiao)處(chu)置(zhi)企(qi)業(ye)。

　　上海(hai)現(xian)有18家(jia)回收企業，每天對全市餐(can)飲企業的餐(can)廚廢棄油(you)脂(zhi)進行定點回收。記者在一家(jia)火鍋(guo)店(dian)看(kan)到，收運人員過(guo)秤確(que)認“地(di)溝(gou)油(you)”重量，然(ran)后刷卡向后臺上傳數據。這些從飯店(dian)收集的油(you)，經過(guo)粗加(jia)工后被(bei)運送至(zhi)一家(jia)專門(men)處置企業，進行預處理、酯化(hua)反應和(he)蒸餾精制，然(ran)后被(bei)提煉(lian)成生物柴油(you)。

　　價格(ge)托底拓(tuo)寬市場應(ying)用前景

　　受制(zhi)于(yu)較高(gao)的(de)收運和處(chu)置成本，上海生物柴油(you)生產(chan)企業長期處(chu)于(yu)成本倒掛的(de)窘境(jing)。上海參(can)照發達國家經驗，制(zhi)定應(ying)急托底保(bao)障機制(zhi)，對相關(guan)處(chu)置企業進行補貼，確(que)保(bao)其能(neng)維持正常運轉。

　　當0號柴油批發價低于6000/噸(dun)時，由市級財政(zheng)資金應急補(bu)貼低于6000/噸(dun)的部(bu)分給處(chu)置企業。實施(shi)應急補(bu)貼期間，處(chu)置企業應當按照不(bu)低于3600/噸(dun)的價格(ge)收購原料油。

　　推廣(guang)應用上(shang)，市財政安排(pai)資(zi)金對上(shang)海確定的(de)(de)B5柴油(you)加油(you)站(zhan)、水上(shang)加油(you)站(zhan)和內部(bu)加油(you)站(zhan)，按實際銷售(shou)(shou)的(de)(de)B5柴油(you)，以相(xiang)較于(yu)0號(hao)柴油(you)銷售(shou)(shou)價格優惠部(bu)分的(de)(de)八折補貼(tie)給銷售(shou)(shou)企業，補貼(tie)最高不超過(guo)0.24/升。

　　記者從(cong)上海石油了解到，自上市以來，B5柴油零售價格始(shi)終維持每升比0號柴油便(bian)宜(yi)0.3。以環衛車(che)輛為(wei)例(li)，一(yi)支(zhi)有30輛車(che)的(de)車(che)隊一(yi)年能節省10多萬。

　　上海公交(jiao)單位積(ji)極響(xiang)應政府號召，在浦東地區的公交(jiao)車輛已全部(bu)使用B5生(sheng)物柴油(you)，2020年僅在大團(tuan)加(jia)油(you)站就定點加(jia)注(zhu)了57萬升。

　　為滿足市場增量(liang)，2018年5月，上海石油(you)啟動生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)調(diao)和設施建設項(xiang)目，在閔(min)行油(you)庫新(xin)建B5柴(chai)油(you)調(diao)和基地。通過改造原有發(fa)貨系統(tong)(tong)及(ji)泵、閥等設備(bei)，實現(xian)在線調(diao)和，形成了完(wan)整(zheng)的(de)生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)調(diao)和系統(tong)(tong)，達到(dao)年發(fa)貨40萬—60萬噸B5生(sheng)(sheng)物(wu)柴(chai)油(you)的(de)規模。

　　截(jie)至2020年12月底(di)，上(shang)海(hai)石油(you)已(yi)在(zai)旗下(xia)243個(ge)加油(you)站布點銷(xiao)售(shou)B5柴油(you)，約1402萬(wan)輛車(che)次加注了B5柴油(you)。